Резюме: Маслената помпа е основният компонент на системата за смазване на дизеловите генератори и причините за повредите на дизеловите генератори се дължат най-вече на необичайно износване и разкъсване на маслената помпа.Циркулационното смазване на маслото, осигурено от маслената помпа, осигурява нормалната работа на дизеловия генератор.Ако маслената помпа претърпи необичайно износване или повреда, това директно ще доведе до изгаряне на плочките на дизеловия генератор или дори до повреда с много сериозни последствия.Така че нормалната работа на маслената помпа може ефективно да осигури нормалната работа на дизеловия генератор.Тази статия анализира основно феномена на необичайно износване на маслената помпа на дизеловия генератор и предлага специфични методи за поддръжка въз основа на проблемите, които възникват, за да се гарантира непрекъсната и стабилна работа на дизеловия генератор.
1、 Принцип на работа на маслената помпа
Основната функция на маслената помпа на дизеловия генератор е да принуди чистото масло с определено налягане и подходяща температура да циркулира напред-назад вътре в дизеловия генератор, като по този начин смазва и охлажда различни движещи се части на дизеловия генератор.Когато дизеловият генератор работи, коляновият вал задвижва задвижващия вал на маслената помпа да се върти, а главният вал задвижва задвижващото зъбно колело или вътрешния ротор да се върти.Докато задвижващият вал на маслената помпа се върти, обемната камера на входа на маслената помпа постепенно се увеличава и генерира вакуум.Маслото се засмуква във входа за масло под разликата в налягането.По време на непрекъснатото въртене на задвижващия вал на маслената помпа, обемната камера на зъбното колело или ротора на маслената помпа се пълни с масло, обемната камера започва да намалява и налягането се увеличава.При компресия под налягане маслото се изпуска и маслото постига възвратно-постъпателен циркулационен поток.
Основната функция на маслената помпа е да гарантира, че смазочното масло може непрекъснато да циркулира и да тече в системата за смазване.При циркулацията на смазочното масло не само съпротивлението на триене на движещите се части може да бъде намалено, но и топлината, генерирана от всяка движеща се част по време на работа, може ефективно да бъде отведена.Второ, маслената помпа може също да играе почистваща роля, докато завършва смазването на циркулацията на маслото.Циркулацията на маслото може да отведе различни прахове, генерирани от високоскоростно въртящо се триене на частите.Накрая се образува слой от маслен филм върху повърхността на частите, за да ги защити, така че маслената помпа е основният компонент на системата за смазване на дизеловия генератор.Маслената помпа се разделя главно на плоска инсталация, хоризонтална инсталация и щепселна инсталация според вътрешната структура и метода на монтаж.Неговите основни компоненти включват главно външния ротор, вътрешния ротор (видът на предавката е активна и задвижвана предавка), задвижващ вал, трансмисионно зъбно колело, корпус на помпата, капак на помпата и клапан за ограничаване на налягането.Маслената помпа е важна гаранция за нормалната работа на дизел генераторите.
2、 Анализ на неизправностите на маслената помпа
Само чрез извършване на задълбочен анализ на неизправностите в маслената помпа на дизеловия генератор можем бързо и целенасочено да намерим решения на проблема с неизправностите на маслената помпа.Ефективно избягвайте появата на необичайно износване на маслената помпа на дизеловия генератор по време на употреба и подобрете експлоатационната надеждност на дизеловия генератор.Следващият текст ще анализира причините за повредите на маслената помпа.
1. Отделяне на семеринг
В отзивите на клиентите за неизправността, отделянето на масленото уплътнение е настъпило по време на действителното използване на маслената помпа и позицията на монтаж на масленото уплътнение.За маслените помпи за дизел генератор силата на извличане на маслените уплътнения се влияе главно от фактори като размера на намесата между масленото уплътнение и отвора на масленото уплътнение, цилиндричността на отвора на масленото уплътнение и точността на сглобяване на маслото тюлен.Всички тези фактори са концентрирани в силата на извличане на масленото уплътнение.
(1) Избор на смущения при прилягане на масленото уплътнение
Допустимото отклонение между масленото уплътнение и отвора на масленото уплътнение трябва да бъде избрано разумно.Прекомерната намеса при напасване може да доведе до срутване на скелетното маслено уплътнение или да предизвика феномен на срязване по време на монтажа, което прави масленото уплътнение неспособно да функционира правилно.Твърде малкото прилягане ще доведе до разхлабване на масленото уплътнение, когато е подложено на вътрешно работно налягане на маслената помпа.Подходящото количество смущения може да се отнася до зрял опит в проектирането и необходимата експериментална проверка.Изборът на този толеранс не е фиксиран и е тясно свързан с материала и работните условия на тялото на маслената помпа.
(2) Цилиндричността на отвора на масленото уплътнение
Цилиндричността на отвора на масленото уплътнение има значително влияние върху намесата на масленото уплътнение.Ако отворът на масленото уплътнение е елипсовиден, може да има феномен, при който локалната монтажна повърхност на масленото уплътнение и отворът на масленото уплътнение не пасват напълно.Неравномерната сила на затягане може да доведе до разхлабване на масленото уплътнение при по-късна употреба.
(3) Монтаж на семеринги
Възникнаха също отделяне на масленото уплътнение и повреда, причинени от проблеми с монтажа.Неуспехът на пресоването се дължи главно на дизайна на направляващата структура на отвора на масленото уплътнение и проблеми с метода на пресоване.Поради по-голямата намеса между масленото уплътнение и други части, се изисква отворът на масленото уплътнение на тялото на маслената помпа да има малък ъгъл и дълъг водещ ъгъл.В допълнение, горните и долните пресови приспособления трябва да бъдат центрирани, за да се осигури правилното пресоване на масленото уплътнение.
2. Прекомерно високо налягане в картера
Прекомерното вътрешно налягане в картера също е една от причините за повредата на маслената помпа.По време на работа с висока скорост дизеловите генератори неизбежно ще генерират определено количество топлина.По време на работа газът ще навлезе в картера през буталото, което не само замърсява маслото на двигателя, но и се смесва с парата в картера, което води до увеличаване на газа в картера.Ако тази ситуация не бъде решена навреме, това ще повлияе на нормалната работа на маслената помпа, като например отделяне на масленото уплътнение, и по-сериозно може да доведе до експлозия на картера.В същото време, по време на експериментите за повторно изпитване на стенд и превозно средство след ремонт на дефектния дизелов генератор, промените в налягането в картера на дизеловия генератор бяха наблюдавани отново и чрез многократни експерименти беше направено окончателното заключение: ако картера остане в състояние на отрицателно налягане, повредата от отделянето на масленото уплътнение няма да възникне.
3. Ненормално повишаване на налягането на маслото
Масленото уплътнение играе главно роля на уплътняване по време на работата на маслената помпа и нейното уплътнение е от решаващо значение.Ако налягането на маслото в камерата на ротора на маслената помпа се увеличи необичайно, това може да доведе до повреда на масленото уплътнение и да доведе до изплакване на масленото уплътнение, което води до изтичане на масло по време на работа на дизеловия генератор.Може дори да възникнат сериозни опасности за безопасността.За да се гарантира, че налягането на маслото няма да се повиши необичайно, маслената помпа обикновено настройва клапан за ограничаване на налягането (известен също като предпазен клапан) на изходната камера за масло на маслената помпа.Вентилът за ограничаване на налягането се състои главно от сърцевина на клапана, пружина и капак на клапана.Когато маслената помпа работи, ако вътрешното налягане внезапно се повиши необичайно над нормалната стойност, под действието на налягането на маслото сърцевината на клапана ще натисне пружината, за да действа, бързо освобождавайки излишното налягане.След като налягането достигне нормалния диапазон, долният граничен клапан за налягане бързо ще се затвори под действието на силата на пружината.Освободеното масло се връща във входящата камера на маслената помпа или масления съд на дизеловия генератор, за да се гарантира, че маслената помпа и дизеловият генератор винаги работят в безопасен диапазон на налягане.Експериментите показват, че необичайно високото налягане на маслото не само причинява повреда на масленото уплътнение, но също така засилва износването на вътрешния и външния ротор (или главните подчинени зъбни колела) по време на работа на маслената помпа, като същевременно увеличава работния шум.Износването на вътрешния и външния ротор (или главните подчинени зъбни колела) директно причинява намаляване на дебита на маслената помпа, което влияе върху смазването на дизеловите генератори.
3、 Методи за поддръжка
1. Метод за ремонт на необичайно повишаване на налягането на маслото
Ако има необичайно повишаване на налягането по време на работа на маслената помпа, основните причини включват прекомерен вискозитет на маслото, заседнал ограничителен клапан на маслената помпа и запушване на веригата на смазочното масло на дизеловия генератор.
(1) Причини за прекомерен вискозитет на маслото
Основно поради неуспеха на потребителя да избере определената степен на смазочно масло, както се изисква, или факта, че дизеловият двигател току-що е бил запален и е в етап на горещ двигател.Тъй като колкото по-висок е вискозитетът на смазочното масло, толкова по-лоша е неговата течливост, което прави невъзможна бързата циркулация във веригата на смазочното масло и различните движещи се части на дизеловите генератори не могат да получат достатъчно смазване и охлаждане.За да избегнат проблема с прекомерния вискозитет на маслото, потребителите трябва стриктно да избират смазочно масло с подходящ вискозитет според средата на използване.В същото време, когато дизеловият двигател току-що е стартиран, потребителите трябва да бъдат напомнени да дадат на дизеловия генератор достатъчно време, за да загрее и загрее.Когато дизеловият генератор достигне подходящата температура (обикновено 85 ℃~95 ℃), температурата на смазочното масло също ще се повиши до най-подходящата температура.При тази температура смазочното масло има добра течливост и може да тече свободно в кръга на циркулиращото масло.В същото време има определен вискозитет, достатъчна адхезия на маслото и може също така да образува слой от маслен филм върху движещите се части, за да защити повърхността на триене на движещите се части, осигурявайки надеждно смазване на дизеловия генератор.
(2) Причината за залепването на ограничителния клапан на маслената помпа
Основно поради заклещена сърцевина на клапана на маслената помпа, лоша грапавост на повърхността на отвора на клапана за ограничаване на налягането, нестабилна пружина и т.н. За да се избегне задръстване на сърцевината на клапана на маслената помпа, е необходимо да изберете разумни допуски за монтаж и грапавост на повърхността в дизайна на маслото изпомпвайте сърцевината на клапана и отвора на сърцевината на клапана и изберете подходящи методи за обработка по време на обработката на отвора на сърцевината на клапана, за да осигурите точността на обработка на отвора на сърцевината на клапана.Крайната гаранция е, че сърцевината на клапана може да се движи свободно в отвора на сърцевината на клапана на маслената помпа.Нестабилността и прекомерното смущение на пружината на клапана за ограничаване на налягането също са друга основна причина за залепването на клапана за ограничаване на налягането на маслената помпа.Ако пружината е нестабилна, това ще причини необичайно огъване на пружината по време на работа и ще докосне стената на отвора на сърцевината на клапана.Това изисква пружината да бъде проектирана въз основа на първоначалното налягане на отваряне и налягането на прекъсване на клапана за ограничаване на налягането и трябва да бъдат избрани подходящ диаметър на проводника, твърдост на пружината, дължина на компресия и топлинна обработка.По време на производствения процес пружината на вентила за ограничаване на налягането се подлага на пълна проверка на еластичността, за да се осигури стабилна и надеждна работа на вентила за ограничаване на налягането чрез тези мерки.
2. Методи за ремонт на прекомерно налягане в картера
Свързани експерименти показват, че ако силата на картера е в състояние на отрицателно налягане, това няма да доведе до падане на масленото уплътнение.Затова е необходимо да се гарантира, че налягането в картера по време на работа на дизеловия генератор не е твърде високо, което също ще удължи експлоатационния живот на оборудването и ще намали износването на компонентите.Ако налягането надхвърли безопасния диапазон по време на работа, може да се приложи вентилация на картера.Първо проверете състоянието на вентилацията на картера, за да намалите препятствията и да осигурите естествена вентилация.Това може да намали налягането, като същевременно намали консумацията на енергия.Въпреки това, ако се появи необичайно високо налягане, трябва да се извърши задължителна вентилация, за да се намали налягането в картера.Второ, по време на работа на оборудването за дизел генератор е необходимо да се осигури достатъчно масло, за да се осигури безпроблемната работа на дизел генератора и ефективно да се удължи експлоатационният му живот.
Резюме:
Маслената помпа е устройство, използвано за принудително смазване в дизел генератори.Той извлича двигателното масло, поставя го под налягане и го изпраща в системата за смазване, за да гарантира, че дизеловият двигател е в добро състояние на смазване.Работата на маслената помпа пряко влияе върху продължителността на живота и работата на дизеловия генератор, така че тя е много важна резервна част.Горното съдържание се отнася за явленията на неизправност, причините и методите за поддръжка на маслената помпа, особено методите за поддръжка, споменати по-горе, които са предложени въз основа на специфичните причини за необичайно износване на маслената помпа на дизеловия генератор.Те имат известна степен на уместност и практичност и могат ефективно да подобрят необичайното износване на маслената помпа на дизеловия генератор.
Време на публикуване: март-05-2024