Дизеловият двигател има сложна структура с много компоненти и изисква високи технически изисквания за строга координация. Правилното и разумно демонтиране и проверка на дизеловите генератори е една от важните връзки за осигуряване на качеството на ремонта, скъсяване на цикли на поддръжка и подобряване на икономическите ползи. Ако работата по демонтажа не се извършва в съответствие с принципите и техническите процеси, това неизбежно ще се отрази на качеството на ремонта и дори ще създаде нови скрити опасности. Общият принцип на разглобяване въз основа на трудовия опит е първото източване на цялото гориво, двигателно масло и охлаждаща вода; Второ, е необходимо да се придържате към стъпките на започване отвън и след това отвътре, като се започне от аксесоарите и след това основното тяло, като се започне от свързващите части и след това частите и започва от монтажа и след това монтажа, монтаж и части.
1 、 предпазни мерки за безопасност
1. Преди да извърши ремонт, ремонтният персонал трябва да прочете всички превантивни и предпазни мерки, посочени в ръководството за машинна табелка или дизелови двигатели.
2. Когато извършвате всяка операция, трябва да се носи лично защитно оборудване: предпазни обувки, предпазни каски, работни дрехи
3. Ако се изисква ремонт на заваряване, той трябва да се извърши от обучени и квалифицирани заварчици. При заваряване, заваръчни ръкавици, слънчеви очила, маски, работни шапки и други подходящи дрехи трябва да се носят. 4. Когато се управлява от двама или повече работници. Преди да започнете каквато и да е стъпка, уведомете партньора си.
5. Поддържайте добре всички инструменти и се научете да ги използвате правилно.
6. В работилницата за ремонт трябва да се определи подходящо място за съхранение на инструменти и разглобени части. Инструментите и частите трябва да бъдат поставени на правилното място. За да поддържате работното място чисто и да се уверите, че на земята няма прах или масло, тютюнопушенето може да се извърши само в определени зони за пушене. Пушенето е строго забранено по време на работа.
2 、 Работа по подготовка
1. Преди да разглобите двигателя, той трябва да бъде поставен на твърда и равна земя и фиксирано с клинове, за да се предотврати движението на двигателя.
2. Преди да започнете работа, трябва да се подготвят инструментите за повдигане: един 2,5-тонен мотокар, едно 12 мм стоманена телена въже и два 1-тонови разтоварватели. Освен това трябва да се гарантира, че всички контролни лостове са заключени и върху тях са окачени предупредителни знаци.
3. Преди да започнете работата с разглобяване, изплакнете повърхността на двигателя на петна от масло, източете цялото двигателно масло вътре и почистете мястото за ремонт на двигателя.
4. Пригответе кофа за съхранение на маслото от отпадъци и железен басейн за съхранение на резервни части.
5. Подготовка на инструменти преди да започнете разглобяване и сглобяване
(1) Ширина на гаечния ключ
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(2) Вътрешен диаметър на устата на ръкава
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(3) Специален ръкав за гайката на коляновия вал:
Килограмов гаечен ключ, гаечен ключ на масления филтър, гаечен ключ за дизелов филтър, габарит на усещането, разглобяване на пръстена на буталото и клещи Инструменти, Свързване на втулка на пръта Специални инструменти за разглобяване и сглобяване, файл, скрепер, специални инструменти за инсталиране на буталото, рамка на двигателя.
- Подготовка за натискане на работа: Натискаща ръкава за натискане на ръкави, крик и специални инструменти за натискане на ръкав на цилиндъра.
- 3 、 Предпазни мерки за разглобяване на дизелови двигатели
- ① Трябва да се извърши, когато дизеловият генератор е напълно охладен. В противен случай, поради влиянието на топлинния стрес, ще се появи постоянна деформация на компоненти като блока на цилиндъра и цилиндровата глава, което ще повлияе на различните характеристики на дизеловия двигател.
- ② Когато разглобяват компоненти като глави на цилиндрите, свързващи капачки за лагер и основни капачки за лагери, разхлабването на техните болтове или гайки трябва да бъде симетрично и равномерно разделено на 2-3 стъпки за разглобяване в определен ред. Абсолютно не е позволено да разхлабите гайките или болтовете от едната страна, преди да разхлабите другата, в противен случай поради неравномерна сила върху частите, може да се появи деформация, а някои дори могат да причинят пукнатини и повреди.
- ③ Внимателно извършете работата и маркирането. За части като зъбни колела, бутала, свързващи пръти, лагерни черупки, клапани и свързани с тях регулиращи уплътнения, отбележете бележката на маркираните и направете белег на немаркираните. Маркирането трябва да бъде поставено върху не работеща повърхност, която е лесно да се види, без да се повреди референтната повърхност на монтажа, за да се поддържа оригиналната връзка на сглобяването на дизеловия генератор, доколкото е възможно. Някои части, като фугите между проводниците на дизеловия двигател и генератора, могат да бъдат етикетирани, като се използват методи като боя, драскотини и етикетиране.
- ④ Когато разглобявате, не натискайте насила и не удряйте и използвайте различни инструменти правилно, особено специални инструменти. Например, когато разглобяването на бутални пръстени, натоварването на буталото и разтоварването на клещи трябва да се използват колкото е възможно повече. За ръкавите на свещта трябва да се използват при разглобяване на свещи и силата не трябва да е твърде силна. В противен случай е лесно да нараниш ръцете си и да повредиш свещта.
- Когато разглобяват конектори с резба, е необходимо правилно да се използват различни гаечни ключове и винтови драйвери. Често неправилното използване на гаечни ключове и шофьори на винтове може да повреди гайки и болтове. Например, когато ширината на отвора на гаечния ключ е по -голяма от тази на гайката, е лесно да се направят краищата и ъглите на ядката; Дебелината на главата на винта не съответства на канала на главата на болта, която лесно може да повреди ръба на канала; Когато използвате гаечен ключ и винтка, започването да се върти, без правилно поставянето на инструмента в гайката или жлеба също може да причини гореспоменатите проблеми. Когато болтовете ръждясват или се затягат твърде плътно и трудни за разглобяване, използването на прекалено дълъг силов прът може да доведе до счупване на болтовете. Поради липса на разбиране на закрепването напред и отзад на болтовете или гайките или непознаването с разглобяване
- Завръщането му с главата надолу също може да доведе до счупване на болта или гайката.
4 、 Предпазни мерки за разглобяване и сглобяване на генератори на променлив ток
Before disassembling a synchronous generator, a preliminary inspection and recording of the winding status, insulation resistance, bearing status, commutator and slip ring, brushes and brush holders, as well as the coordination between the rotor and stator, should be carried out to understand the Оригинални неизправности на инспектирания двигател, определете плана за поддръжка и подгответе материали и гарантирайте нормалния напредък на работата по поддръжката.
① Когато разглобява всяка връзка на връзката, трябва да се обърне внимание на етикета на тел. Ако етикетирането е изгубено или неясно, то трябва да бъде обозначено.
Когато повторно сглобяване, свържете се in situ според схемата на веригата и не може да се регулира неправилно.
② Отстранените компоненти трябва да бъдат правилно поставени и да не се поставят на случаен принцип, за да се избегне загуба. Компонентите трябва да се обработват внимателно, за да се избегне деформация или повреда, причинени от удара.
③ Когато подменяте въртящи се компоненти на токоизправител, обърнете внимание на посоката на провеждане на компонентите на токоизправител, съответстваща на посоката на оригиналните компоненти. Използването на мултицет за измерване на неговото напред и обратна устойчивост може да определи дали компонентът на силиконовия изправител е повреден. Съпротивлението на напред (посока на проводимост) на елемента на изправител трябва да бъде много малко, обикновено няколко хиляди ома, докато обратното съпротивление трябва да бъде много голямо, обикновено по -голямо от 10K0.
④ Ако подмяна на намотката на възбуждане на генератора, трябва да се обърне внимание на полярността на магнитните полюси при осъществяване на връзки. Магнитните полюсни бобини трябва да бъдат последователно свързани последователно, една положителна и една отрицателна. Постоянният магнит на статора на машината за възбуждане има полярност от n, обърната към ротора. Магнитните полюси от двете страни на магнита са s. Краят на намотката на възбуждане на основния генератор все още трябва да бъде обвит със стоманена телена скоба. Диаметърът и броят на завоите на стоманената жица трябва да са същите като преди. След изолационната обработка, роторът на генератора трябва да бъде положително балансиран в динамичната балансираща машина. Методът за коригиране на динамичния баланс е да се добави тегло към вентилатора на генератора и баланса на баланса в края на влаченето.
⑤ Когато разглобявате капака и лагерите, не забравяйте да покриете правилно отстранените части с чиста хартия, за да предотвратите падането на праха в тях. Ако прахът нахлуе в лагерната мазнина, цялата лагерна мазнина трябва да бъде заменена.
⑥ Когато повторно сглобяване на крайния капак и капака на лагера, за да се улесни отново разглобяването, към крайния капак трябва да се добави малко двигателно масло и болтовете за закрепване. Крайните капачки или лагерните болтове трябва да се завъртат един по един в кръстосан модел и едното не трябва да се затяга първо пред останалите.
⑦ След като генераторът се сглоби, бавно завъртете ротора на ръка или други инструменти и той трябва да се върти гъвкаво без триене или сблъсък.
Време за публикация: Mar-12-2024