Дизеловият двигател има сложна структура с много компоненти и изисква високи технически изисквания за тясна координация.Правилният и разумен демонтаж и проверка на дизеловите генератори е една от важните връзки за осигуряване на качество на ремонта, съкращаване на циклите на поддръжка и подобряване на икономическите ползи.Ако работата по демонтажа не се извършва в съответствие с принципите и техническите процеси, това неизбежно ще повлияе на качеството на ремонта и дори ще създаде нови скрити опасности.Общият принцип на разглобяване въз основа на трудов опит е първо да се източи цялото гориво, двигателно масло и охлаждаща вода;Второ, необходимо е да се придържате към стъпките за започване отвън и след това отвътре, като се започне от аксесоарите и след това от основното тяло, като се започне от свързващите части и след това частите, и се започне от сглобяването и след това сглобяването, монтаж и части.
1、 Мерки за безопасност
1. Преди извършване на ремонт, ремонтният персонал трябва да прочете всички превантивни и предпазни мерки, посочени на табелката с наименованието на машината или ръководството за дизелов двигател.
2. При извършване на всяка операция трябва да се носят лични предпазни средства: предпазни обувки, предпазни каски, работно облекло
3. Ако е необходим ремонт чрез заваряване, той трябва да се извърши от обучени и квалифицирани заварчици.При заваряване трябва да се носят ръкавици за заваряване, слънчеви очила, маски, работни шапки и друго подходящо облекло.4. При управление от двама или повече работници.Преди да започнете каквато и да е стъпка, уведомете партньора си.
5. Поддържайте добре всички инструменти и се научете да ги използвате правилно.
6. В ремонтната работилница да се определи подходящо място за съхраняване на инструменти и демонтирани части.Инструментите и частите трябва да бъдат поставени на правилното място.За да се поддържа работното място чисто и да се гарантира, че няма прах или масло по земята, пушенето може да се извършва само в определените за това места.Пушенето по време на работа е строго забранено.
2、 Подготвителна работа
1. Преди да разглобите двигателя, той трябва да се постави на здрава и равна основа и да се фиксира с клинове, за да се предотврати движението на двигателя.
2. Преди започване на работа трябва да се подготвят подемните инструменти: един мотокар 2,5 тона, едно стоманено въже 12 мм и два разтоварващи устройства 1 тон.Освен това трябва да се гарантира, че всички лостове за управление са заключени и върху тях са окачени предупредителни знаци.
3. Преди да започнете работата по разглобяването, изплакнете повърхността на двигателя от маслени петна, източете цялото двигателно масло вътре и почистете мястото за ремонт на двигателя.
4. Подгответе кофа за съхранение на отработено двигателно масло и железен леген за съхранение на резервни части.
5. Подготовка на инструмента преди започване на демонтаж и монтаж
(1) Ширина на гаечен ключ
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(2) Вътрешен диаметър на отвора на ръкава
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(3) Специална втулка за гайка на коляновия вал:
Килограмов гаечен ключ, ключ за маслен филтър, ключ за дизелов филтър, щуп, клещи за демонтаж и монтаж на бутални пръстени, клещи за фиксиращи пръстени, специални инструменти за демонтаж и монтаж на водач на клапани, специални инструменти за демонтаж и монтаж на пръстена на седлото на клапана, найлонов прът, специален демонтаж и монтаж на клапани инструменти, специални инструменти за демонтаж и монтаж на биелни втулки, пила, скрепер, специални инструменти за монтаж на бутала, рамка на двигателя.
- Подготовка за работа с пресоване: работна маса за пресоване на цилиндрични втулки, крик и специални инструменти за пресоване на цилиндрови втулки.
- 3、 Предпазни мерки при разглобяване на дизелови двигатели
- ① Трябва да се извърши, когато дизеловият генератор е напълно охладен.В противен случай, поради влиянието на термичния стрес, ще възникне постоянна деформация на компоненти като цилиндровия блок и главата на цилиндъра, което ще повлияе на различните характеристики на дизеловия двигател.
- ② При разглобяване на компоненти като цилиндрови глави, капачки на биелни лагери и капачки на основни лагери, разхлабването на техните болтове или гайки трябва да бъде симетрично и равномерно разделено на 2-3 стъпки на разглобяване в определен ред.Абсолютно не е позволено да разхлабвате гайките или болтовете от едната страна, преди да разхлабите другата, в противен случай поради неравномерна сила върху частите може да възникне деформация, а някои дори могат да причинят пукнатини и повреди.
- ③ Извършете внимателно проверката и маркирането.За части като ангренажни зъбни колела, бутала, свързващи пръти, лагерни черупки, клапани и свързани регулиращи уплътнения, отбележете маркираните и маркирайте немаркираните.Маркировката трябва да бъде поставена върху неработеща повърхност, която се вижда лесно, без да се повреди референтната повърхност на сглобяването, за да се запази възможно най-много първоначалната връзка на сглобяването на дизеловия генератор.Някои части, като например съединенията между проводниците на дизеловия двигател и генератора, могат да бъдат етикетирани с помощта на методи като боя, драскотини и етикетиране.
- ④ Когато разглобявате, не почуквайте или удряйте със сила и използвайте различни инструменти правилно, особено специални инструменти.Например, когато разглобявате бутални пръстени, трябва да използвате колкото е възможно повече клещи за зареждане и разтоварване на бутални пръстени.Когато разглобявате свещите, трябва да използвате гилзи и силата не трябва да е твърде силна.В противен случай е лесно да нараните ръцете си и да повредите запалителната свещ.
- При разглобяване на резбови съединители е необходимо да използвате правилно различни гаечни ключове и отвертки.Често неправилното използване на гаечни ключове и отвертки може да повреди гайки и болтове.Например, когато ширината на отвора на гаечния ключ е по-голяма от тази на гайката, лесно е да направите ръбовете и ъглите на гайката кръгли;Дебелината на главата на винтовата отвертка не съвпада с жлеба на главата на болта, което може лесно да повреди ръба на жлеба;Когато използвате гаечен ключ и отвертка, започването на въртене без правилно поставяне на инструмента в гайката или жлеба също може да причини гореспоменатите проблеми.Когато болтовете ръждясват или са затегнати твърде силно и трудно се разглобяват, използването на прекалено дълъг силов прът може да доведе до счупване на болтовете.Поради липса на разбиране на предното и задното закрепване на болтовете или гайките или непознаване на разглобяването
- Обръщането му с главата надолу също може да доведе до счупване на болта или гайката.
4、 Предпазни мерки при разглобяване и сглобяване на AC генератори
Преди да разглобите синхронен генератор, трябва да се извърши предварителна проверка и запис на състоянието на намотката, съпротивлението на изолацията, състоянието на лагера, комутатора и контактния пръстен, четките и държачите на четки, както и координацията между ротора и статора, за да се разбере първоначални неизправности на инспектирания двигател, определяне на плана за поддръжка и подготовка на материали и осигуряване на нормалното протичане на работата по поддръжката.
① Когато разглобявате всяка свързваща връзка, трябва да обърнете внимание на етикета на края на проводника.Ако етикетът е изгубен или неясен, трябва да бъде етикетиран отново.
При повторно сглобяване свържете отново на място според електрическата схема и не може да се регулира неправилно.
② Отстранените компоненти трябва да бъдат поставени правилно, а не произволно, за да се избегне загуба.С компонентите трябва да се работи внимателно, за да се избегне деформация или повреда, причинена от удар.
③ Когато сменяте въртящи се компоненти на токоизправителя, обърнете внимание посоката на проводимостта на компонентите на токоизправителя да съответства на посоката на оригиналните компоненти.Използването на мултицет за измерване на неговото съпротивление напред и назад може да определи дали компонентът на силициевия токоизправител е повреден.Правото съпротивление (посока на проводимост) на токоизправителния елемент трябва да бъде много малко, обикновено няколко хиляди ома, докато обратното съпротивление трябва да бъде много голямо, обикновено по-голямо от 10k0.
④ Ако сменяте намотката на възбуждане на генератора, трябва да обърнете внимание на полярността на магнитните полюси, когато правите връзки.Намотките на магнитния полюс трябва да бъдат последователно свързани последователно, една положителна и една отрицателна.Постоянният магнит на статора на възбудителната машина има полярност N, обърната към ротора.Магнитните полюси от двете страни на магнита са s.Краят на възбуждащата намотка на главния генератор все още трябва да бъде увит със скоба от стоманена тел.Диаметърът и броят на навивките на стоманената тел трябва да бъдат същите като преди.След обработка на изолацията, роторът на генератора трябва да бъде положително балансиран в машината за динамично балансиране.Методът за коригиране на динамичния баланс е да се добави тежест към вентилатора на генератора и балансиращия пръстен в края без съпротивление.
⑤ Когато разглобявате капака на лагера и лагерите, не забравяйте да покриете отстранените части с чиста хартия правилно, за да предотвратите попадането на прах в тях.Ако прахът нахлуе в греста на лагера, цялата грес на лагера трябва да се смени.
⑥ При повторно сглобяване на крайния капак и капака на лагера, за да се улесни повторното разглобяване, трябва да се добави малко двигателно масло към ограничителя на крайния капак и закрепващите болтове.Крайните капачки или болтовете на лагерите трябва да се завъртат един по един в кръстосана схема и единият не трябва да се затяга първо преди другите.
⑦ След като генераторът е сглобен, бавно завъртете ротора с ръка или с други инструменти и той трябва да се върти гъвкаво без никакво триене или сблъсък.
Време на публикуване: 12 март 2024 г