Резюме: Втулката на цилиндъра на дизел генератор е двойка фрикционни двойки, които работят при тежки работни условия като висока температура, високо налягане, лошо смазване, редуващи се натоварвания и корозия.След използване на дизеловия генератор за определен период от време може да има очевидно издухване на цилиндъра, изгаряне на смазочно масло и недостатъчна мощност, което се дължи на прекомерно ранно износване на цилиндъра.Когато настъпи ранно износване на цилиндровата втулка, това може да повлияе на мощността, икономичността и експлоатационния живот на дизел генераторните комплекти.След извършване на пазарни проучвания от фирмата се установи, че някои потребители са закупили дизелови генератори, които не са достигнали срока на основен ремонт.Въпреки това, много генераторни комплекти са имали преждевременна повреда на втулките на цилиндъра.Основните причини за това са, че те не са спазвали стриктно изискванията за поддръжка и ремонт и не са запознати с характеристиките на работа на генераторните комплекти.Те все още ги използват според традиционните погрешни схващания и навици.
1、 Анализ на факторите, влияещи върху ранното износване на цилиндровите втулки
Много потребители са имали преждевременно износване на цилиндровите втулки по време на употреба, а някои също са имали проблеми като издърпване на цилиндъра и счупване на бутален пръстен.Причините за тази повреда са следните:
1. Неспазване на текущите спецификации
Новите или основно ремонтираните дизелови генератори се пускат директно в режим на натоварване без стриктно спазване на спецификациите за работа, което може да причини силно износване и разкъсване на цилиндровата обшивка и други части на дизеловия генератор в началния етап, съкращавайки експлоатационния живот на тези части.Поради това се изисква новите и ремонтираните дизел генератори да спазват стриктно изискванията за въвеждане и пробна експлоатация.
2. Небрежна поддръжка
Някои дизелови генераторни комплекти често работят в прашна среда и някои оператори не поддържат внимателно въздушния филтър, което води до изтичане на въздух в уплътнителната част, което позволява голямо количество нефилтриран въздух да навлезе директно в цилиндъра, влошавайки износването на цилиндровата обшивка , бутало и бутални пръстени.Поради това се изисква персоналът по поддръжката да инспектира стриктно и внимателно и да поддържа въздушния филтър по график, за да предотврати навлизането на нефилтриран въздух в цилиндъра.Освен това, след поддръжка, въздушният филтър не е монтиран правилно, като някои липсващи гумени подложки и някои закрепващи болтове не са затегнати, което води до преждевременно износване на цилиндровата обвивка.
3. Използване на претоварване
Когато дизеловите генератори често работят при претоварване, телесната температура се повишава, смазочното масло става по-тънко и условията на смазване се влошават.В същото време, поради големия запас от гориво по време на работа с претоварване, горивото не се изгаря напълно и въглеродните отлагания в цилиндъра са тежки, което влошава износването на цилиндровата обшивка, буталото и буталните пръстени.Особено когато буталния пръстен се забие в жлеба, цилиндровата втулка може да бъде издърпана.Поради това трябва да се обърне внимание на предотвратяването на претоварена работа на дизеловите генератори и поддържането на добри технически условия.Освен това има твърде много отлагания по повърхността на резервоара за вода.Ако не се почисти навреме, това ще повлияе на ефекта на разсейване на топлината и ще доведе до рязко повишаване на работната температура на дизеловия генератор, което ще доведе до залепване на буталото към цилиндъра.
4. Дългосрочна употреба без натоварване
Дългосрочната употреба на дизелови генератори без натоварване също може да ускори износването на компонентите на системата за компресия.Това се дължи главно на факта, че двигателят работи дълго време на ниска газ и температурата на тялото е ниска.Когато горивото се впръсква в цилиндъра и срещне по-студен въздух, то не може да изгори напълно и измива филма от смазочното масло върху стената на цилиндъра.В същото време се получава електрохимична корозия, която засилва механичното износване на цилиндъра.Поради това дизеловите генератори не могат да работят дълго време на празен ход при ниска газ.
5. Грешка при сглобяване
Първият пръстен на дизеловия генератор е хромиран въздушен пръстен и фаската трябва да е обърната нагоре по време на поддръжка и монтаж.Някои работници по поддръжката монтират буталните пръстени с главата надолу и ги скосяват надолу, което има ефект на изстъргване и влошава условията на смазване, влошавайки износването на цилиндровата обшивка, буталото и буталните пръстени.Ето защо е необходимо да внимавате да не монтирате буталните пръстени с главата надолу по време на поддръжката.
6. Неправилни стандарти за поддръжка
(1) По време на поддръжката внимавайте за чистотата на частите, инструментите и собствените си ръце.Не внасяйте абразивни материали като железни стърготини и кал в цилиндъра, които могат да причинят преждевременно износване на цилиндровата обшивка.
(2) По време на поддръжката не беше установено, че охлаждащата дюза за смазване на буталото е блокирана, което предотвратява пръскането на масло върху вътрешната повърхност на буталото.Това доведе до прегряване на главата на буталото поради лошо охлаждане, което ускори износването на цилиндровата втулка и буталото.В тежки случаи това също е причинило задръстване и счупване на буталния пръстен в жлеба и повреда на групата на пръстена.
7. Неправилни процедури за поддръжка
(1) Когато добавяте смазочно масло по време на поддръжка, е важно да обърнете внимание на чистотата на смазочното масло и инструментите за смазване, в противен случай прахът ще се пренесе в масления съд.Това не само ще причини преждевременно износване на лагерните черупки, но също така ще причини преждевременно износване на части като цилиндровата втулка.Ето защо е необходимо да се обърне внимание на чистотата на смазочното масло и инструментите за пълнене.Освен това е важно да се поддържа чистота и хигиена на мястото на употреба.
(2) Горивните инжектори на определен цилиндър или няколко цилиндъра не са проверени навреме, което води до изтичане на дизел и разреждане на смазочното масло.Ръководният персонал не ги инспектира достатъчно внимателно и малко по-дълъг период от време доведе до преждевременно износване на цилиндровата обвивка.
8. Износване, причинено от структурни причини
(1) Лошите условия на смазване водят до силно износване на горната част на втулката на цилиндъра.Горната част на втулката на цилиндъра е в съседство с горивната камера, с висока температура и лоши условия на смазване.Пресният въздух и неизтеклото гориво се измиват и разреждат, влошавайки влошаването на горните условия, причинявайки цилиндъра да бъде в сухо или полусухо състояние на триене, което е причина за силното износване на горната част на цилиндъра.
(2) Горната част понася голямо налягане, което води до силно и леко износване на цилиндъра.Буталният пръстен е плътно притиснат към стената на цилиндъра под собствената си еластична сила и обратно налягане.Колкото по-високо е положителното налягане, толкова по-трудно е да се образува и поддържа филм от смазочно масло и механичното износване се засилва.По време на работния ход, докато буталото се спуска, положителното налягане постепенно намалява, което води до по-тежко износване на горния и по-лек долен цилиндър.
(3) Минералните киселини и органичните киселини причиняват корозия и лющене на повърхността на цилиндъра.След изгарянето на горимата смес в цилиндъра се образуват водни пари и киселинни оксиди, които се разтварят във вода и образуват минерални киселини.В допълнение, органичните киселини, генерирани по време на горенето, имат корозивен ефект върху повърхността на цилиндъра.Корозивните вещества постепенно се изстъргват от буталните пръстени по време на триене, причинявайки деформация на цилиндровата втулка.
(4) Навлизането на механични примеси засилва износването в средата на цилиндъра.Прахът във въздуха и примесите в смазочното масло могат да навлязат в буталото и стената на цилиндъра, причинявайки абразивно износване.Когато прах или замърсявания се движат напред-назад с буталото в цилиндъра, износването в средата на цилиндъра се засилва поради максималната скорост на движение в средното положение на цилиндъра.
2、 Поддръжка на износването на цилиндровата втулка
1. Характеристики на ранното износване
Степента на износване на чугунената цилиндрова втулка е по-голяма от 0,1 mm/kh и повърхността на цилиндровата втулка е замърсена, с очевидни явления на издърпване или ухапване, като драскотини, драскотини и разкъсвания.Стената на цилиндъра има явления на изгаряне като посиняване;Частиците на продуктите на износване са относително големи.
2. Ефекти и изисквания за износване на цилиндровата втулка
(1) Въздействие: Дебелината на стената намалява, грешките в заоблеността и цилиндричността се увеличават.Когато износването на втулката на цилиндъра надвиши (0,4%~0,8%) D, горивната камера губи уплътнението си и мощността на дизеловия двигател намалява.
(2) Изискване: Персоналът по поддръжката трябва да проверява износването на цилиндровите втулки в съответствие с инструкциите, да схваща и контролира състоянието на износването на цилиндровите втулки и да предотвратява прекомерното износване.
3. Метод за откриване на износване на цилиндровата втулка
Откриването на износване на вътрешната кръгла повърхност на цилиндровите втулки на дизеловия двигател може да се извърши главно чрез следните методи:
(1) Теоретичен метод: Въз основа на размера, материала и степента на износване на обвивката на цилиндъра на дизеловия двигател, изчислете или се обърнете към теоретичните криви, за да определите степента на износване на вътрешния кръг на обвивката на цилиндъра.
(2) Метод на визуална проверка: Използвайте невъоръжено око или микроскоп, за да наблюдавате директно износването на вътрешната повърхност на цилиндъра.Обикновено се използват мащабни карти или специални линийки, за да се помогне при откриване на дълбочината на износване.
(3) Метод за откриване на параметри: използване на инструменти за откриване като микрометри, осцилоскопи и др., за откриване на диаметъра или зоната на износване на вътрешния кръг на втулката на цилиндъра, за да се определи специфичната степен на повърхностно износване.
(4) Метод за откриване с висока точност: Използвайки технологии за откриване с висока прецизност, като фотоелектрическо откриване и лазерно сканиране, се извършва триизмерна проверка на вътрешната повърхност на втулката на цилиндъра, за да се получат точни данни за износването.
(5) Безинструментален метод за откриване
Ако няма шаблон за позициониране за измерване и липсват инструкции и други материали, следните четири позиции могат да бъдат използвани за измерване на износването на цилиндровата втулка:
① Когато буталото е в горната мъртва точка, позицията на стената на цилиндъра съответства на първия бутален пръстен;
② Когато буталото е в средата на своя ход, позицията на стената на цилиндъра съответства на първия бутален пръстен;
③ Когато буталото е в средната точка на хода си, стената на цилиндъра съответства на последния пръстен за скрепиране на маслото.
3、 Мерки за предотвратяване на ранно износване
1. Правилно стартиране
При стартиране на дизелов двигател със студен двигател ниската температура, високият вискозитет на маслото и лошата течливост водят до недостатъчно подаване на масло от маслената помпа.В същото време маслото върху оригиналната стена на цилиндъра тече надолу по стената на цилиндъра след спиране, което води до лошо смазване в момента на стартиране, което води до повишено износване на стената на цилиндъра по време на стартиране.Следователно.При стартиране за първи път дизеловият двигател трябва да се загрее по време на работа на празен ход и след това да се използва при натоварване, когато температурата на охлаждащата течност достигне около 60 ℃.
2. Правилен избор на смазочно масло
(1) Избирайте стриктно смазочното масло с най-добър вискозитет според сезона и изискванията за производителност на дизеловия двигател, не купувайте по-лошо смазочно масло и редовно проверявайте и поддържайте количеството и качеството на смазочното масло.Укрепването на поддръжката на „трите филтъра“ е важна мярка за предотвратяване навлизането на механични примеси в цилиндъра, намаляване на износването на цилиндъра и удължаване на експлоатационния живот на двигателя.Особено важно в селските и ветровити и пясъчни райони.
(2) Обърнете внимание на проверката на уплътнението вътре в масления охладител.Методът на проверка е да се наблюдава, че във вентилационната тръба на картера няма водни пари.Ако има водна пара, това означава, че има вода в маслото на двигателя.Когато тази ситуация е тежка, моторното масло ще стане млечно бяло.При отваряне на капака на клапана могат да се видят капки вода.При премахване на филтъра за двигателно масло се установява, че вътре има натрупване на вода.Освен това е важно да проверите дали има увеличение на маслото в масления съд по време на употреба и дали има дизелово гориво вътре.Ако има, горивните инжектори трябва да бъдат проверени и калибрирани.
3. Поддържайте работната температура на дизеловия двигател
Нормалната работна температура на дизелов двигател е 80-90 ℃.Ако температурата е твърде ниска и не може да се поддържа добро смазване, това ще увеличи износването на стената на цилиндъра.Водната пара вътре в цилиндъра ще кондензира във водни капчици, ще разтвори молекулите на киселинния газ в отработените газове, ще генерира киселинни вещества и ще причини корозия и износване на стената на цилиндъра.Експериментите показват, че когато температурата на стената на цилиндъра спадне от 90 ℃ на 50 ℃, износването на цилиндъра е четири пъти по-голямо от 90 ℃.Ако температурата е твърде висока, това ще намали здравината на цилиндъра и ще засили износването, което може да доведе до прекомерно разширяване на буталото и да причини инциденти с „разширяване на цилиндъра“.Следователно температурата на водата на дизеловия генератор трябва да се поддържа между 74~91 ℃ и да не надвишава 93 ℃.Освен това е необходимо да се осигури нормалната циркулация на охладителната система.Ако се установи преливане на охлаждащата течност в разширителния резервоар, той трябва да се провери и отстрани своевременно.
4. Подобрете качеството на поддръжката
По време на употреба незабавно отстранявайте всички проблеми и сменете или поправете повредени или деформирани части по всяко време.При монтажа на цилиндъра е необходимо стриктно да се провери и сглоби според техническите изисквания.При операцията по смяна на гаранционния пръстен изберете бутален пръстен с подходяща еластичност.Ако еластичността е твърде малка, газът ще навлезе в картера и ще издуха маслото върху стената на цилиндъра, увеличавайки износването на стената на цилиндъра;Прекомерната еластичност директно ще засили износването на стената на цилиндъра или ще засили износването му поради повреда на масления филм върху стената на цилиндъра.
5. Засилване на поддръжката
(1) Система за стриктна поддръжка, подобряване на качеството на поддръжката, особено укрепване на поддръжката на „трите филтъра“ и в същото време върши добра работа в пречистването на въздуха, горивото и смазочното масло.Особено въздушният филтър трябва да се поддържа редовно, всмукателният канал трябва да е непокътнат без никакви повреди, почистването трябва да се извършва внимателно и сглобяването трябва да се извършва правилно в съответствие с изискванията, без да се губят части или да се използват преки пътища за въздух.Когато индикаторът на филтъра за въздушно съпротивление на арматурното табло свети по време на употреба, това показва, че съпротивлението на филтъра е достигнало 6kPa и филтърният елемент трябва да се почисти или смени незабавно.
(2) Минимизирайте броя на студените стартирания на дизеловите двигатели, доколкото е възможно.
(3) Поддържайте нормалната работна температура на дизеловия двигател и избягвайте продължителна работа при високи температури и големи натоварвания.
(4) Използвайте смазочно масло, което отговаря на изискванията за осигуряване на добро смазване;Спазвайте стриктно работните процедури за използване на дизел генераторни комплекти.
(5) Трябва да се осигури абсолютна чистота на дизела.Тъй като чистотата на дизела пряко влияе върху експлоатационния живот на горивните помпи за високо налягане и инжекторите, производителите изискват използваният дизел да бъде пречистен.Обикновено дизелът трябва да претърпи 48 часа утаяване преди зареждане с гориво.При зареждане трябва да се обърне внимание и на чистотата на различните инструменти за зареждане.Освен това е необходимо да се придържате към ежедневната дренажна работа на масло-водния сепаратор.Трябва да се отбележи, че дори ако се използва пречистен дизел, е трудно да се гарантира, че той не съдържа вода.При практическа работа обаче много оператори често пренебрегват тази точка, което води до прекомерно натрупване на вода.
Резюме:
Трябва да се отбележи, че точността и прецизността на тестовия инструмент трябва да се поддържат по време на тестването.Тестването трябва да се извърши в чиста среда, за да се избегнат грешки, а степента на износване трябва да се прецени въз основа на действителните условия на приложение, за да се определи дали е необходим ремонт или подмяна.Практиката е доказала, че докато мерките, описани в тази статия, се спазват стриктно, ранната повреда на цилиндъра на дизел генераторните комплекти може да бъде ефективно предотвратена и експлоатационният живот на дизел генераторните комплекти може да бъде ефективно удължен, като по този начин носи значителни икономически ползи.
Време на публикуване: 14 март 2024 г